日前我们电动知家独家获悉，蔚来汽车位于位于合肥市经济技术开发区的江淮蔚来工厂已停产数日，并且停产至少持续到本月底，具体何时开工目前我们还无法确定。

上周五，我们实地探访了位于合肥市经济技术开发区宿松路的江淮蔚来工厂发现，虽然是周五工作日，但是整个工厂略显冷清，偶尔会有个别施工人员及试驾客户进出工厂。据多位知情人士表示，江淮蔚来工厂已停产数日，具体何时开工目前还不清楚。电动知家从部分离职员工处也证实了蔚来工厂停产的情况。对于整车企业来说，工厂停产影响是非常大的，牵扯到设备、供应链、员工等方方面面，而此次蔚来工厂停产这么长时间，或许实属无奈。

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾平均售价是43.47万人民币，高于宝马、奥迪，比特斯拉中国的平均售价贵十几万，已经初步建立起了一个高端品牌。作为定位高端的品牌，蔚来的车型售价基本在35万以上，成交价基本在40万以上，这价格定位也意味着蔚来的用户数量也将会因此受到掣肘。2023年2月1日，蔚来汽车发布产销快报。其在2023年1月份的销量为8,506辆，同比下降11.87%，环比下降46.22%近乎腰斩。虽然1月份销量受季节性影响，但是对蔚来来说如此大的降幅影响不小，而同样作为造车新势力三巨头的理想汽车在一月份却实现销售15141辆同比增长23.4%。另根据官方数据显示，蔚来在2022年总共交付了12.25万辆新车，同比增长34%。看起来成绩单依然漂亮，但要知道蔚来在2022年给自己定制了15万辆目标，相较而言完成率仅仅过了80%。销量下滑或许也是蔚来工厂停产原因之一，如果蔚来汽车的销量仍然持续下滑，或将给蔚来带来更大的压力。要知道蔚来汽车目前仍处于大幅亏损状态，蔚来汽车发布的数据显示，仅在2022年第三季度，蔚来汽车的亏损额就达到了创纪录的41.1亿元。相当于蔚来汽车公司每卖出去一辆汽车，就亏损13万元。据媒体报道到2022年年底，蔚来汽车公司的累计亏损额，已经超过了450亿元。

或许是为了提振销量，蔚来此前被媒体报道进行了变相降价高达10万元。虽然此后蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪回应称，ES8、ES6和EC6三款车型即将迎来换代，老款车型还有部分展车和现车，根据车龄和车辆状况给出额外的优惠政策，不存在全线降价，同时赠送大NP已叫停。但我们从中也能看出蔚来目前所处的窘境。