导读：每一条高铁线路正式开通前，都会有相关检测设备，对其进行一段时间的联调联试。

联调联试就是通过检测列车、高速综合检测列车和相关检测设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐项进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统符合高速运行及动态验收的要求。

检测列车“黄医生”

我国自主研发的高速综合检测列车又被称为“黄医生”，是目前世界上运行速度最高的检测列车，所装载的先进检测设备提供了更高精确度和更丰富的检测能力。

高速综合检测列车由8节车厢组成，车厢并不设立客座车厢，而是由通信信号检测车、会议车、接触网检测车、数据综合处理车、轨道检测和轮轨力检测车、餐车、卧铺车和信号检测车厢组成。

高速综合检测列车主要配置了通讯设备、传感器、摄像头等装置，能够在运行途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态等进行动态检查，并通过逐级提速采集和分析相关数据，确保各系统达到设计要求，为线路具备开通运营条件提供重要的技术服务和保障。

仪器助阵高铁检测

1.“AI+高铁供电监测与分析系统”

“AI+高铁供电监测与分析系统”已经在京沪高铁正式上线应用，降低了疫情对高铁供电运维工作的影响，提高了智能监测分析效率和质量，开创了我国铁道供电系统智能识别接触网零部件缺陷的先河。该系统又称“高铁智能图像处理系统”，是运用最新计算机视觉和深度学习技术，通过高铁车载方式对供电悬挂支撑部件、侵限漂浮物等动态高精识别与定位，准确辨识接触网零部件缺陷，实现即时分析、智能研判、及时反馈状态信息的智能化即时化检测监测装置。

该系统的上线应用，改变了以往线上图像采集后，仍需技术人员在线下用肉眼逐帧辨识分析的现状，大大缩短了图像分析周期，有效降低了技术人员劳动强度，进一步提高了监测分析效率和质量。

2.传感器

传感器，是以高铁为代表的先进轨道交通，驶向智能时代的第一道大门。传感技术在轨道交通领域有着多种应用方式，它是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

传感器在高铁检测中，一是收集列车的运行状态信息；二是集成化的高速综合检测列车；三是列车综合性能全面检测；四是用于钢轨探伤；五是轨道状态远程监测；六是室内外环境综合传感。一辆列车里的传感器数量多达1000多个，平均每40个零部件里就有一个是传感器。它们承担着状态监视、故障报警、车载设备控制等功能。

结语

正是有着这些仪器给高铁线路“把脉寻诊”，及时发现线路及线路周边存在的病症和问题，及时对症下药，才让我国高铁事业蓬勃发展，为高铁走出国门提供强有力的支持！向仪器仪表“小卫士”们致敬！