科技巨头苹果、华为、小米和其他公司的目标是征服汽车市场。据RBK-Ukraine Auto称，汽车制造商被迫为自己开辟一个新领域——精密电子产品的开发和生产。

汽车行业半导体短缺的原因

最初，在Covid-19大流行期间，对个人电脑、平板电脑和智能手机的需求增加，加剧了汽车行业的半导体短缺。这也在很大程度上导致了对新车的需求下降。此外，与冠状病毒有关的美国几家最大的专业工厂发生火灾，其他国家（主要是东南亚）的半导体生产基地关闭，从而“助长”了赤字。

汽车制造商如何应对微芯片短缺

世界上最大的汽车制造商正试图尽可能地多样化为其工厂供应半导体的渠道，但仍然没有足够的芯片。例如，宝马与英诺瓦半导体和格罗方德签订了合同，保证公司每年供应数百万片微芯片。与此同时，宝马CEO Oliver Zipse相信，2022年他的公司芯片供应问题将继续存在。

福特在整个2021年都受到半导体短缺的严重打击，但首席执行官吉姆法利表示，该公司将优先考虑电池而不是半导体，以满足目前对其新型F-150 Lightning电动皮卡的200,000辆需求。这家美国汽车制造商此前暂停了嘉年华和全顺的生产。一些福特车型还配备了一些精简的功能。

为了节省微芯片，梅赛德斯-奔驰在新年假期期间派出了几家工厂。于是，匈牙利的一家企业从12月13日起停产一个月。该工厂是该地区最大的工业雇主，去年生产了160,000辆汽车。这家德国公司此前已经减少了某些车型的可选设备清单，以尽量减少交货延迟。鼓励买家放弃无线智能手机充电器、自适应LED头灯等。

日产坚信，到2022年年中，汽车行业将面临微芯片严重短缺的问题。例如，该公司位于英国桑德兰的工厂六个月以来一直受到半导体短缺的影响。姐妹品牌雷诺也预测，供应短缺将持续到2022年年中。该公司首席执行官Luca de Meo表示，他们将主要生产利润率更高的汽车。